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Toto Abadi THE WINNER BRO Makasih Totoabadi7org emang É um modelo quadrado – como se desenhado com uma régua. A NSU Uruguai não se encaixa de forma alguma na linguagem de design dos automóveis da NSU no final dos anos 1960. E como isso aconteceu? O importador NSU no Uruguai, chamado Quintanar, começou a produzir e vender por conta própria uma perua em 1968 usando subconjuntos técnicos do NSU Prinz 4 de dois cilindros. No final daquele ano, a empresa havia vendido 140 unidades. Mas o importador queria mais, principalmente um motor mais potente para a perua – de preferência um quatro cilindros. Uma reunião foi realizada na fábrica de Neckarsulm em maio de 1969 para ver se isso era viável. Para esta reunião, uma carroceria foi enviada a Neckarsulm para que os engenheiros da NSU pudessem construir um protótipo. No fim, o motor de quatro cilindros do NSU Prinz 1000 não caberia no compartimento do motor sem grandes modificações — mas poderia caber na parte de trás do carro. Os representantes da Quintanar pareciam não se incomodar com a perda considerável de espaço de carga no processo, nem foram desencorajados por uma lista mais longa de problemas do departamento de Desenvolvimento Técnico da Neckarsulm. As autoridades de inspeção em Darmstadt avaliaram a perua NSU positivamente no geral, exceto por algumas “reclamações fáceis de consertar” e deram luz verde. E assim, entre 1969 e 1971, cerca de 500 peruas saíram da linha de montagem na América do Sul nas variantes de modelo P6 e P10. Em 1971, a NSU se retirou do mercado uruguaio – o que também selou o destino da “Uruguai”. Hoje, o protótipo do NSU P10 – o primeiro e único de seu tipo a rodar nas estradas alemãs – faz parte da frota de veículos históricos da Audi. É inegavelmente um dos modelos mais extraordinários, angulares e distintos da coleção.
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Quando era criança viajei num ônibus deste, da Viação Cometa, quando minha família mudou de Jacareí/SP para Curitiba/PR.
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intoDNS totoabadi7net check DNS server and mail server health E o que é mais interessante: ela está no museu sem qualquer “tratamento” de beleza, mostrando as marcas do tempo, como ferragens e manchas na pintura. ISSO é história.
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Andei muito de Cometa. Rio-São Paulo e vice versa. Achava eles lindos mas desconfortáveis na parte de espaço entre bancos mas é frescura. O curioso, voltei a andar anos depois, uns 10 anos atrás, nos mesmos ônibus da Cometa, mas pela bandeira Viação Real, que fazia entre Campo Mourão e Cianorte no Paraná. Como trabalhava em Peabiru e morava em Campo Mourão, cansei de andar novamente. Como eu sabia que eram os ônibus da Cometa? No painel, ainda existia o desenho de um Cometa e sua logomarca. Tenho quase certeza que a mesma Viação Real já os aposentou
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TOTOABADI Situs Slot dan Toto 4D Online Terpercaya Pasti Bayar – Recebo sempre press-releases da Audi Tradition e o de hoje me chamou a atenção, pela beleza da peruinha. É a NSU Uruguai, cuja história está contada abaixo no texto da assessoria de imprensa da montadora alemã. Como a NSU — uma das marcas que a VW comprou nos anos 60 junto com a Auto Union dando origem à Audi como a conhecemos — está fazendo 150 anos, eles têm produzido algum material de imprensa bem interessante. Juntar Audi + Uruguai + perua é o bastante para me deixar bobo. Será que sobrou alguma lá na terra do Mujica? Pergunta para nosso Jason Vôngoli responder. Aguardemos.
…e aí a Volks pegou uma e foi arrendondando até sair a Variant.
Totoabadi7 Bandar Togel Terpercaya dan Agen Togel Online Coisa mais linda mesmo, esse Dinossauro! Super confortável, com aquelas poltronas com estampado vermelho. Morei perto da garagem da Cometa no Rio, ficava na rua Maxwell.
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O FIM DE KERPEN Tenho boas lembranças do Dinossauro. Meu pai trabalhou por muitos anos como motorista do Expresso Araguari nesse modelo.
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Semana passada este Dinossauro estava à venda. Meio Rolex do coiso, 350 paus.
Skirtingi pusryčių būdai su AHA skanukais! Gera dienos pradžia :) Qual seria a finalidade daquelas alavancas entre o câmbio e o freio de mão ?
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O barulho da turbina na hora que acelerava é inesquecível!
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FLORENÇA, a cidade que respira arte depois do fim dos trens, que eu usava também, viajei direto neste busão ,super confortável
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We ♥ race cars Avistado na zona sul de São Paulo. Coisa mais linda.
Já achamos uma, Rovilson, nem vai muito atrás pra não inflacionar! A não ser que você queira pra você, claro!
Esse carro faz parte da Equipe do Garagem de Peso o proprietário se chama ou o chamam de Comandante Jeferson; mais ai no vídeo:
Décadas depois fiz o trajeto de Campinas a São Paulo e foi emocionante.
rajacuan rajacuan rajacuan mpo slot mpo slot sbobetFlavio Gomes quinta-feira, 30 de março de 2023 18:29 13 comentários
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Eu gostava de ouvir o castanhado do motor Scania em marcha lenta, fiz muito o trecho Campinas / Sampa saia a cada dez minutos em horário de pico.
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Passando para admirar esse lindo cometa e dizer que sim, há leitores no seu blog. Você diz que ninguém lê mas estamos aqui. Também na live, Instagram e twitter. :-D
Bonus Slot 100 New Member To Rendah New Member Facebook Esse modelo tem alguma coisa a ver com as variants da VW? Achei um pouco parecidas.
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Toto Abadi depo 150k WD 1250K Thanks TOTOABADI Facebook Controle de ar quente ( aquecimento da cabine) como nos velhos Fuscas ( o 67 do meu pai possui-a.era um dos opcionais da época).
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Flavio Gomes quinta-feira, 29 de junho de 2023 19:55 11 comentários
SOBRE ONTEM DE MANHÃ Agora só ficou a lembrança.
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O LIVRO DE GERD lindo demais depois teve o Flecha II … tinha umas unidades na Viação Atlantico tambem pra Caraguá, Ubatuba e afins
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João Marcos F. Mariani
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SOBRE DOMINGO DE MANHÃ Viajei muito de Curitiba para São Paulo e Oliveira (MG) nos dinossauros…
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